Essai Volvo C30 2.0D R-Design : Smooth !

Alors même que Ford revend son bébé Suédois aux Chinois de Geely, Action-Tuning s’offre l’essai de la C30 2.0D R-Design : Une beauté à la chute de rein vertigineuse et à la face très typée !

Vidéo Tuning

Intérieur / Extérieur

La C30 est originellement une petite beauté des centre-villes : sa calandre avancée et son hatchback franchement tranché (et couronné d’un sympathique aileron) lui confèrent des allures de break de chasse alors que ses lignes de force font de ses flancs un exemple de design dynamique. Trapue et musculeuse la C30 affiche aussi des feux arrière très originaux, ce qui la rend inimitable une fois la nuit tombée.

Tout ça, c’est avant la pose du « kit » R-Design ! Ce dernier comprend en fait une nouvelle lèvre frontale, des nouveaux bas de caisses, un nouveau diffuseur grillagé intégrant un échappement plus voyant. Cerise dans les passages de roues : la belle monte à cinq bras ici posée en 17 pouces. Le tout constitue évidemment un pack indispensable pour tout amateur d’exclusivité ! Ainsi la C30 se démarque très largement de sa concurrence (Audi A3, Série 1 Coupé) par sa philosophie « plaisir » : la C30 n’est par exemple disponible qu’en version 3 portes et ne dispose que de 4 places.

L’intérieur abrite des matériaux nobles et l’ensemble est extrêmement bien fini et on notera d’ailleurs le très bel assemblage de deux cuirs sur la sellerie. Enfin, on appréciera aussi la console centrale en métal (aussi présent sur les poignées de portes). Dommage que les réglages du siège conducteur et du volant ne sont pas optimaux pour les « grandes personnes » car l’intérieur était à deux doigts du sans faute !

Côté multimédia on regrettera simplement de ne pas avoir eu droit à un GPS ou au moins à un écran couleur… Pour le reste le système de sonorisation est plutôt efficace (le lecteur CD peut lire le format MP3) et permet l’utilisation facile d’un téléphone portable. Enfin, last but not least, le système BLIS est très pratique au quotidien et vous évitera de nombreux torticolis : un voyant lumineux s’allume lorsqu’il y a un autre véhicule dans votre angle mort.

Moteur / Châssis

Sous le capot, le 2,0 l diesel d’origine PSA/Ford se montre simplement dynamique sans être un foudre de guerre… 136 chevaux et 320 Nm pour un poids de plus de 1.400 kg ça ne permet pas de s’envoler très vite… d’autant que la boîte automatique – relativement lente – ne laisse pas sa place au rêve, malgré le double embrayage…

D’autre part si la consommation est annoncée à hauteur de 6,0 l aux 100 km il faudra savoir se montrer extrêmement tranquille sur la pédale droite pour arriver à ce résultat… En conduite un temps soit peu « énergique » il faudra revoir son budget gasoil à la hausse, très facilement à près de 10 l aux 100 km.

Pour ce qui est du comportement routier, la Volvo C30 est scotchée à la route… mais n’en reste pas moins confortable ! Dotée d’un châssis efficace elle vous laissera enquiller les virages à vive allure.

Conclusion

Si elle n’est pas sportive, cette C30 R-Design n’est pas non plus véritablement économique…. et ses gros atouts restent donc d’ordre stylistique ! Côté prix, attention ça pique : il faudra compter 30.150 euros !

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