Essai Seat Ibiza SC 1,6 l TDI : Sportive sous Ventoline…

Vous avez envie de vous faire plaisir avec une citadine « sexy » et pas chère ? Pas le choix : si vous voulez faire des économies vous allez devoir taper dans un modèle sans bougie ! Pourquoi ne pas opter pour la dernière Seat Ibiza SportCoupé et son 1,6 l TDI ?

Vidéo Tuning

Intérieur/ Extérieur

Historiquement Seat est un constructeur qui a toujours attiré les tuners… et quand on voit cette dernière génération d’Ibiza, il n’y a aucune raison pour que ça change ! La petite « Sport Coupé » est une déclinaison un poil plus racée, et on ne peut qu’être convaincus par son regard perçant, ses bouclier musclés ou encore ses flancs sculptés de deux lignes franches… Malgré tout, la Seat Ibiza Sport Coupé conserve une mine joviale qui devrait aussi plaire à madame !

Du côté des codes couleurs employés, c’est du grand art ! Très racing, la livrée orange sur jantes noires « glossy » brisera plus d’une nuque sur son passage ! On regrettera simplement que les roues ne ressemblent plus à rien après une virée sous la pluie (la preuve en images)… malgré son look 100 % FCL, l’Ibiza ne devrait donc pas trop se plaire sous la pluie de la ville aux cinq ports… D’autre part, les jantes de 17 pouces à cinq branches dédoublées sont de taille parfaite… mais c’est la caisse qui est trop haute. Le premier réflexe à avoir après l’achat serait donc de rabaisser le tout d’une petite quarantaine de millimètres.

À l’intérieur pas de grande surprise : l’habitacle est tout simplement « passable ». Les sièges, présentés comme « Sport » ne sont rien de plus que des « quarts de baquet »… On apprécie simplement le fond « nid d’abeille » des buses d’aération qui rappelle efficacement la calandre ! Du côté de la sono R.A.S. : CD, MP3 « épicétou » comme dirait l’autre…

Moteur / Comportement

La citadine phare de chez Seat bénéficie enfin des dernières avancées technologiques du groupe Volkswagen ! La petite Ibiza gagne aujourd’hui le 1,6 l TDI de 90 chevaux équipée de son filtre a particules. Autant vous le dire, l’Espagnole est très loin d’être un foudre de guerre… mais du haut de ses 210 Newton-metre elle se conduit au couple en toute tranquillité et vous portera dare-dare en centre ville.

La direction de l’Ibérique est d’ailleurs impressionnante de légèreté ! L’assistance électronique est parfaite et donne véritablement l’impression de conduire un nuage de coton. L’impression est confirmée quand on se penche sur la consommation : le 1,6 l TDI est peu glouton puisqu’il se satisfait de 6 l / 100 km en ville et même 5 l / 100 km sur des parcours autoroutiers !

Une fois les 100 km/h atteint (près de 12 longues secondes après le démarrage… rapports longs oblige) l’Ibiza se montre quand même volontaire… pour s’arrêter ! Stable et rassurante elle est aussi dotée de petits freins plutôt puissants mais qui semblent malheureusement très seuls et terriblement ridicules au milieu de ses énormes roues…

Conclusion

Si vous pensez à l’Ibiza pour vos trajets quotidiens de type domicile/travail et que vous supportez l’idée du moteur sans bougie ne cherchez pas ailleurs : proposée à partir de 16.300 euros elle se positionne légèrement en dessous des standards du marché… et s’offre une gueule un poil au dessus de la concurrence constituée (entre autres) de la Polo, de la 207 ou même de la Fiesta…

Photos Tuning

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