220 Chevaux dans une Mini Classic !

Le préparateur britannique ZCARS  a le don de transformer votre Mini ancienne génération en véritable bête de course et ce, en toute légalité en France !

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Préparation Tuning

Nous savons depuis longtemps que les anglais ont une approche particulière de l’automobile. À coup de préparations moteur hypersportives et de conception surréaliste, ZCars a su s’illustrer et se faire une place dans la niche des préparateurs.

Le modèle le plus sportif, la Mini Cooper, développait 63 ch pour 690 kg à l’époque. Des préparations, déjà extrêmes, permettaient de gonfler la petite anglaise jusqu’à 138 ch, le tout sur le moulin d’origine en changeant la culasse.

Pour se distinguer, les artisans britanniques de chez ZCars jettent  leur dévolu sur un modèle so british, la mini ancienne génération. Ils filent un bon coup de pied dans la ruche et propulsent la Mini aux alentours des 200 ch pour un poids de 620 kg à vide. Mais attention il s’agit d’une préparation sans concession qui nécessite un travail d’orfèvre, lors duquel la Mini est totalement vidée de ses pièces d’origines pour pouvoir accueillir le kit de la firme qui rendra l’auto bestiale.

Pour propulser les quelques kilos de la petite, les anglais proposent plusieurs moteurs tels que le 2L V-TEC de la Honda Civic Type R, qui développe ici 220 ch. Plus atypiques et exotiques, des moteurs de SUZUKI GSX-R 1000, d’HAYABUSA 1300 ou de YAMAHA R1, peuvent venir équiper votre automobile. Toutefois, retenez que ces motorisations rendront les manœuvres difficiles car les boites de vitesses sont dépourvues de marche arrière. Mais ces dernières sont adaptables, grâce à des moteurs électrique (300 euros) ou à des boites avec inverseur, c’est-à-dire, autant de vitesse en marche arrière qu’en marche avant (comptez au moins 1200 euros en plus). Donc dans un souci pratique, favorisez plutôt le moteur HONDA à six rapports.

Le déferlement de ces streets cars sur les routes anglaises était prohibé dans nos contrées françaises jusqu’à ce que Akxion ne prenne le problème à bras le corps. Ce préparateur français basé sur le circuit d’Alès Cévennes, fort de trente années d’expérience dans le domaine, reprend le concept de ZCars et l’adapte aux homologations hexagonales.

Mais tout ceci à un coût et pas des moindres… comptez au moins 25.000 euros pour une Mini clé en main et 32.500 euros pour le modèle photographié.

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