Essai Opel Corsa 1,7 CDTI 130 ch: Le Mazout Nerveux !

Opel France organisait une journée d’essai pour présenter sa nouvelle Opel Corsa, à Francfort en Allemagne. Au menu, les nouvelles ecoFlex, des modèles essence-dont le 1,4L 100ch- et des diesel.

Vidéo Tuning

Intérieur/Extérieur

Premier contact visuel…aucun choc. La Corsa revête la même robe depuis 2006, donc pas de changement de ce côté là. Notre modèle, de couleur rouge vif, ne manque pas de contraste avec le manteau de neige qui recouvre la banlieue de Francfort.

L’ambiance se veut beaucoup plus sobre une fois pénétrer dans l’habitacle. Les sièges en tissu noir à fines rayures blanches relèvent une certaine élégance.

La console centrale est dense, peut-être trop dense avec cette multitude de bouton (parfois kitch, à l’instar du bouton centrale) qui viennent la parasiter. Notons que nous avions le modèle tout option avec GPS et kit téléphonique Bluetooth qui viennent charger la console. Ceci dit, l’aménagement de tous ces équipements et notamment la visibilité du GPS, est plutôt d’un  bel effet.

Les frileux trouveront leur bonheur avec l’option sièges chauffants. Mais attention, il n’y a pas de variateur de puissance, autrement dit, c’est plein pot ou rien.

La Corsa souffre d’un manque de travail sur son tableau de bord. Il est simpliste au possible et son esthétique ne ménage pas le conducteur. Un tout petit voyant shift s’allume pour vous indiquer le moment opportun pour passer les rapports si vous désirez conduire de manière écologique. Les comodos de clignotants sont très inconfortables de part de petitesse et le retour du clignotant n’est pas systématique, ce qui surprendre.

Pour éviter de vous faire peur comme nous au moment de nous insérer sur l’autoroute allemande, favorisez un modèle 5 portes car, bien que moins esthétique, il offrira une meilleure visibilité que le 3 portes. La raison? L’épaisseur des montants arrières.

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