Essai Continental Winter Tour : entre Renault Clio RS et Subaru Impreza XV

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Publié par Antoine Arnoux le 3 janvier 2012

Si on parle de gomme au moment des fêtes, on pense glace. Alors comme Continental vient de fêter ses 140 ans, impossible de manquer les Winter Tour. Surtout quand le tout a un parfum de Clio RS et de Trophée Andros.

Vidéo Tuning essai Renault Clio RS par Action-tuning

Présentation

Tout commence par un bain de neige en plein soleil. Pour tester le Conti Winter Contact TS 830P, le dernier pneumatique hautes performances hiver du manufacturier allemand, c’est préférable. Par chance, le circuit du Trophée Andros de l’Alpe d’Huez avait revêtu une belle poudreuse quelques jours à peine avant notre arrivée.

On ne pouvait mieux tomber. Mais au delà de la bonne dose de fun qu’implique forcément le fait de jouer dans la neige avec des chaussures inadaptées et sans gants, le sujet est sérieux.

Avis à ceux qui passent le plus clair de l’hiver avec de la neige jusqu’aux ailes, un texte de loi vient d’être déposé afin qu’un pneumatique hiver soit reconnu comme un équipement à part entière, au même titre que les chaînes. Un Préfet pourrait ainsi prendre la décision d’interdire la circulation des véhicules qui n’en seraient pas dotés, en fonction des conditions météo ou du calendrier. Dans certains pays ( Suisse, Allemagne, Luxembourg… ), des dispositions existent en la matière…

Chez Conti, on a pris les devants. Le petit logo « Montagne et flocon », ou 3PMSF ( 3 Pics Mountain, Snow Flake pour les intimes ), indique que l’efficacité de la gomme a été validée par une batterie de tests d’homologation.

En tout cas, du côté des associations et automobile clubs, tout le monde l’accorde : les gommes Conti sortent du lot, d’après les essais ADAC ( Allemagne ), ÖAMTC ( Autriche ), et du TCS ( Suisse ). Un bon présage pour le TS 830 P, tout juste arrivé sur le marché pour cet hiver.

Sous l’œil expert d’Arnaud Sarrazin, notre instructeur ( plusieurs fois champion de France de kart ), venons en au fait. Et sur une Clio RS, ça donne quoi ? Que du bon apparemment, même si il est toujours délicat de se forger une opinion précise sur le potentiel d’un pneumatique sans l’avoir entre les mains sur différents véhicules, différentes surfaces et durant une période suffisamment longue.