Cette semaine, le Tuner de la semaine nous vient du Bas-Rhin. Frank nous présente son Opel Corsa OPC, avec sa préparation moteur ultra-musclée.

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Tuner de la semaine

Action-Tuning : Salut Frank. Peux-tu nous présenter ton véhicule en quelques mots ?

Frank : C’est une Opel Corsa OPC de 2007 que j’ai achetée neuve trois mois après la sortie du modèle. J’ai parcouru un peu plus de 53 000 km depuis que j’en suis propriétaire.

Pourquoi avoir choisi ce modèle ?

Elle m’a tout de suite plu car elle disposait d’un très beau kit d’origine, et qu’il n’y avait pas de meilleur moteur que ce 1.6 l dans la gamme. Il y avait quand même 192 chevaux sous le capot.

Comment as-tu préparé ce moteur ?

J’ai fait changer le turbo pour en installer un plus gros. J’ai aussi fait monter un gros échangeur, une ligne d’échappement inox Milltek Sport, un nouveau filtre à air, des bougies haute performance, un embrayage sport et une boîte de vitesses plus courte signée Opel. Puis j’ai procédé à une reprogrammation moteur. Avec tout ça, ma Corsa OPC atteint désormais les 280 chevaux. J’ai confié toute la préparation à dbilas dynamic, un préparateur allemand qui a monté l’intégralité des pièces en une journée. C’est un spécialiste de la gamme Opel, qui est assez proche de chez moi et qui pratique de bons tarifs.

La carrosserie n’a pas l’air d’avoir été trop modifiée, n’est-ce pas ?

Non, presque tout est d’origine, même la peinture. J’ai juste fait changer la calandre, pour en mettre une noire signée Steinmetz, sans logo Opel dessus. J’ai également retiré le logo à l’arrière, qui était simplement collé.

Côté jantes et liaison au sol, quels changements as-tu apporté ?

J’ai installé des jantes allégées Team Dynamics de 18 pouces, noires. J’ai également monté des étriers D2 à 8 pistons sur les freins avant. Il y a des barres anti-rapprochement à l’avant comme à l’arrière. Quant aux suspensions, ce sont des combinés filetés KW Variant 3, les plus chères de la gamme, prévues pour la conduite sur circuit. Elles offrent 14 réglages différents.

Passons à l’intérieur : qu’y a-t-il de neuf ?

J’ai simplement posé une jauge de température d’eau et une manomètre de pression turbo, tous deux en finition carbone. Sinon, les baquets Recaro sont d’origine. J’ai installé des harnais trois points OMP bleus. L’auto-radio et lecteur DVD est signé Macrom.

Tu fais beaucoup de circuit avec ton bolide ?

Je vais souvent courir sur la Nordschleife du Nürburgring. La Corsa OPC y marche très bien, j’ai pu tester l’excellente efficacité des pistons. Mais je n’ai jamais pu me chronométrer. Déjà parce que j’y vais seul, en général, et parce que je suis tellement concentré sur le plaisir du pilotage que j’en oublie de mesurer mes temps.

Pourquoi vends-tu un véhicule aussi performant ?

Parce que je souhaite m’acheter un 4×4. Un Nissan Pathfinder, plus précisément, et j’ai donc besoin d’argent pour me l’offrir. Il me faut un véhicule avec plus de place et de volume pour mes sorties loisir. Et j’aimerais également réaliser un projet Tuning dessus. Je ne sais pas encore si je ferai des meetings avec, mais je compte le préparer comme il se doit.

Comment as-tu calculé le prix de 15 000 euros auquel tu la vends ?

Je l’ai achetée 24 500 euros à la base. J’ai fait évaluer récemment son prix chez un garagiste, qui l’a estimé à 10 000 euros environ. Avec les jantes plus le système de freinage, la somme équivaut à 15 000 euros.

Merci beaucoup Frank, et bonne chance dans tes futurs projets. Les personnes intéressées par l’Opel Corsa OPC de Frank peuvent contacter celui-ci au 06 74 87 50 70.

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