Le Tuner de cette semaine n’est autre qu’Anthony, venu de l’Ain, qui a préparé une Japonaise mythique : la Honda CRX Del Sol.

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Tuner de la semaine

Action-Tuning : Salut Anthony ! C’est un modèle d’anthologie que tu nous présentes là : peux-tu nous le décrire ?

Anthony : C’est une Honda CRX Del Sol 1.6 VTI Vtec qui développe 160 chevaux en configuration d’origine. Elle date de 1993. Je ne suis pas son premier propriétaire, mais j’avais déjà possédé ce bolide une fois, avant de le revendre puis de le racheter. Il était vert lorsque je l’ai vendu à un collègue, en 2009. Celui-ci l’a repeint en blanc, ce qui m’a donné envie de le lui racheter, en 2011. Aujourd’hui, cette Del Sol a 230 000 km au compteur.

Comment as-tu préparé le moteur ?

Déjà, j’ai refait le moteur à neuf. Au niveau de la prépa, j’ai installé un arbre à cames renforcé, un kit d’admission, un volant moteur allégé ainsi qu’une boîte couple court. J’ai monté une ligne d’échappement SRS complète au diamètre 120, du collecteur au silencieux. Ce dernier est emprunté à la Nissan S13. Enfin, j’ai procédé à une reprogrammation. Je n’ai jamais passé mon véhicule au banc, mais selon moi, il doit désormais atteindre une puissance de 180 chevaux environ.

Qu’as-tu modifié sur le plan des jantes, du freinage et de la liaison au sol ?

J’ai monté un kit de gros freins Brembo à l’avant et à l’arrière. Les amortisseurs sont des combinés filetés Raceland. Quant aux jantes, ce sont des Borbet de 16 pouces très larges (9 pouces).

Passons à la carrosserie maintenant : qu’y a-t-il de neuf ?

Le pare-choc avant MS Design a été très modifié par l’ancien propriétaire. La lame avant est celle d’une Audi A3. La Del Sol est également habillée de bas de caisse MS Design modifiés. Les ailes avant d’origine ont été étirées de 5 mm à l’aide d’un tire-clou. A l’arrière, il y a des élargisseurs d’Audi TT. A l’avant, j’ai posé des feux monobloc à fond noir. Le pare-choc arrière, lui, est d’origine. La malle a été lissée, et les feux de Honda S2000 intégrés.

As-tu effectué des modifications dans l’habitacle ?

J’ai monté deux sièges baquet Parotech, un volant tulipe et un pommeau de levier de vitesse Piston. Le véhicule dispose aussi d’un kit éclaté Focal et d’un ampli Alpine.

Pourquoi as-tu craqué pour cette Honda CRX Del Sol ?

J’aime la rareté de ce modèle, ainsi que son côté sportive à deux places. J’adore les véhicules japonais. J’ai possédé une Honda Civic préparée, mais la Del Sol, c’est un autre niveau. Le cabriolet, c’est le top, et pour adopter un style JDM, elle est parfaite.

As-tu emmené ton bolide sur les meetings ?

Oui, notamment au GTI Tuning du Sud, au Cap d’Agde. Je l’ai également emmenée sur de petits rassemblements en province.

Pourquoi la vends-tu ?

Parce que j’ai envie de changer de véhicule, tout simplement. Je pense me tourner vers la Nissan 350Z, mais je ne compte pas la préparer. Elle est suffisamment spectaculaire d’origine. Mais il n’y a encore rien de fait, cela dépend aussi de la vente de ma De Sol.

A quel prix vends-tu ta Honda ?

Je l’ai mise à prix à 7 500 euros. Cela ne correspond pas à mon investissement dedans, car il y a pour plus de 10 000 euros de préparation sur ce véhicule. C’est un chiffre plus proche de celui du marché de l’occasion pour ce modèle.

Merci beaucoup Anthony. Les personnes intéressées par cette Honda CRX Del Sol peuvent contacter son propriétaire au 07 77 31 10 01, ou par e-mail à anto.italiano@hotmail.fr.

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