Action Tuning

Genève 2010 : Lumma CLR X 650 M

Pierre Collet — Thu, 11 Mar 2010 12:28:47 +0000

Le salon de Genève est un grand rendez-vous obligatoire pour tous les constructeurs automobiles mais pas seulement. Des préparateurs, tels que Lumma design en profitent pour exposer de grosse bête à l’image du massif BMW CLR X650 M.

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Genève 2010

Les SUV sont en général un bon compromis entre 4×4 et sportivité, et ça, les constructeurs l’ont bien compris, à l’instar des Porsche Cayenne et autres BMW X5.

Ce dernier a d’ailleurs sorti un autre modèle, dont l’agressivité naturelle est sans égale, le X6. Alors, normal qu’avec ses lignes tendues et viriles, le dernier né des SUV de la marque à l’hélice soit le chouchou des préparateurs automobiles.

Cela n’est donc pas anodin si vous avez déjà vu de nombreuses prépas du X6, à l’image d‘Hamann ou de G-Power, sur le site référence du tuning.

Lumma design n’y échappe donc pas et s’attaque avec virtuosité à la bête bavaroise. Tout d’abord d’un point de vue esthétique, on se dit « wouaou, quel monstre ! »

Il faut dire que l’on a la bouche béante lorsque l’on se trouve face à ce mastodonte. C’est certainement dû à sa large jupe avant, dans laquelle s’engouffre l’air par les deux terrifiantes bouches d’aération.

Paupières affaissées, son regard est inquiétant et ne tarde à vous faire comprendre à quelle sauce vous serez gobé. Mais histoire d’un peu plus impressionné, le CLR X 650 M s’affiche tous muscles dehors.

Rabaissé de 40 mm et chaussé de jantes 23 pouces, le BM est furieusement trapu. Bien entendu le coloris « Full Black » accentue ses allures de bad boy.

Le orange, très à la mode en ce moment, parsème notre bolide ça et là, tels que les liserés de jante et les freins pour l’extérieur.

A l’intérieur c’est orange mécanique ! En effet, il recouvre les comptes tours, la boîte de vitesse, la baguette centrale ainsi que les coutures du volant.

Mais trêve de confetti, que se passe-t-il sous le capot ?

Point de déceptions internautes. A votre avis, pourquoi ce monstre se nomme-t-il X 650 M ?

Oui tout à fait, 650 bourrins sous le capot au lieu de 555 d’origine. Lumma Design a également travaillé le gros V8 de manière à avoir plus de couple. nous passons alors d’un très généreux 650 Nm à un méchant 830 Nm !

Ça commence à vous causer ? toujours pas ? Une autre donnée peut-être, le CLR X 650 M peut allègrement suivre une Bentley Continental GTC coupé, dont la vitesse de pointe culmine à 312 km/h !

On vous laisse avec quelques images du CLR X 650 M en page suivante.

Genève 2010 : Mansory G-Couture Mercedes G55 AMG

Justin D. Freeman — Thu, 11 Mar 2010 08:22:38 +0000

Mansory est un nom qu’il suffit de murmurer pour que le monde du Tuning tout entier retienne son souffle… Le préparateur Suisse – amateur de gros panneaux de carbone et kit carrosserie bien gras - nous présentait cette année encore son lot de nouveautés dont ce G55 AMG très… particulier !

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Préparation Mansory

Basé sur le G55 AMG ce projet intitulé « G-Couture » a été dessiné par Philipp Plein, designer de mode de son état. Le Teuton a revu l’intégralité de la carrosserie en fibre de carbone et posé l’engin sur des jantes de 23 pouces. À l’intérieur, toujours place à autant de carbone (en particulier pour les baquets) mais aussi à du cuir brun et à une console multimédia disposée pour les passagers arrière.

Sous le capot le V8 a été amélioré avec diverses pièces originaires de la Mercedes-Benz SLR. Ainsi l’énorme 4×4 dévellope désormais un total de 700 chevaux pour 880 Nm de couple.

Plus de photos en page suivante.

Genève 2010 : Renault Wind

Pierre Collet — Wed, 10 Mar 2010 18:03:43 +0000

Présentée en première mondiale à Genève, la Renault Wind jette un pavé dans la mare des coupés cabriolets.

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Genève 2010

La marque au losange file un bon coup de pied dans la ruche des CC avec en tête les 500C, 207CC.

Le concept de la Wind? Un coupé cabriolet deux places aux airs de Twingo et Clio.

Plutôt osé pour une marque comme Renault, la Wind va certainement faire beaucoup parler d’elle durant l’année 2010.

un possible succès de la petite dévêtue française pourrait être attribuée à ses lignes séduisantes.

Côté pratique, elle ne manque pas non plus d’atout. Le coffre a une capacité de 270 dm3 – soit autant qu’une Clio - et ce, quelque soit sa position, capotée ou non.

De plus, le temps de se découvrir est vraiment appréciable. Avec seulement 12 secondes, la Wind se dénude en deux fois moins de temps que la plupart des autres CC.

Bon mais à présent passons à ce qui nous intéresse. Est ce qu’un petit cab français peut gouacher?

La réponse est plutôt encourageante car nous partons sur une bonne base, celle d’une Renault Sport.

Le français propose alors pour le moment deux motorisations. Le 1,2 essence de 100 ch et le 1,6 essence de 133 ch, issue de la Twingo RS !

Clou final qui pourra peut être faire pencher la balance en sa faveur, son prix. Au tarif de 17 500 euros, la petite Wind se positionne très bien comparé à la concurrence.

Renault propose déjà un série spéciale de son coupé cabriolet, « collection » dans un coloris noir qui lui donne une conotation plus sportive.

Retrouvez en page suivante la galerie photos

Photos : Audrey Favin

Uwe Gemballa : Escroc en Cavale ?

Justin D. Freeman — Wed, 10 Mar 2010 16:51:50 +0000

Disparu depuis de longues semaines, Uwe Gemballa, propriétaire de l’entreprise de préparation automobile éponyme, serait en fait parti monter un nouveau business en Afrique du Sud…

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Uwe Gemballa

Depuis le mois de février le nom d’Uwe Gemballa circule plus dans les rubriques fait-divers qu’au chapitre des préparations et pour cause : sa société a été placée en liquidation judiciaire !

Pour faire face à ses dettes, l’homme d’affaire se serait rendu insolvable avant de disparaitre en un clin d’oeil direction l’Afrique du Sud.

Sur place il se murmure qu’Uwe se serait associé à un autre bandit, tchèque cette fois : Radovan Krejcír. Si l’on en croit la police Sud-Africaine, ce dernier aurait proposé une nouvelle affaire à l’ancien tuner… Pas très glorieux quand on sait qu’il est accusé d’avoir commandité le meurtre d’un douanier mais aussi poursuivi pour diverses fraudes fiscales et enfin soupçonné de produire de la fausse monnaie…

Genève 2010 : Porsche Panamera en Mode Dalmatien !

Benoit Desmidt — Wed, 10 Mar 2010 15:18:56 +0000

Mansory n’en fini plus de nous surprendre après la Rolls-Royce du tonnerre, les Suisses nous ont concocté une Panamera venu d’un autre monde !

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Préparation Carrosserie

Si l’intérieur de la Ghost dorée vous avait plu, vous allez sûrement raffoler de la berline Porsche après un passage dans la banlieue de Zurich. L’habitacle a été entièrement revu… Cette fois on a le droit à un du quadrillage ! Le cuir noir verni se voit hériter d’un quadrillage blanc tout droit sorti d’une salle de bain. « Heureusement » c’est utilisé avec parcimonie au niveau du volant, du pommeau de vitesse et du tableau de bord. Mais bon c’est ça aussi la classe Mansory !

Le capot et le spoiler noir de la caisse ne font pas le poids face à l’habitacle. Concernant les autres changements esthétiques de la bagnole on peut voir que les échappements ont été regroupé au milieu, la gain de la qualité sonore est indéniable ! Autre gain, mais cette fois-ci en aérodynamisme grâce à l’apparition de carbone sur la Porsche. Pour sa prépa, le tuner a opté pour des jantes 21 pouces mais annonce qu’il y a possibilité de passer en 22 pouces ! A noter aussi, que la belle allemande se voit abaissée de 35 mm.

Si l’habitacle quadrillé ne vous plaît pas, vous allez forcément être emballé par les 690 chevaux disponible sous le capot ! Sous les ordres du préparateur helvète la puissance fait un bon de 190 chevaux ! On passe aussi à 850 Nm de couple pour une vitesse max de 328 km/h. Il n’y a pas à dire, Mansory est vraiment un préparateur à part, inclassable et surtout hors norme…

Photos en page suivante

Le Tuner de la Semaine : Subaru Impreza WRX STI 2005

Pierre Collet — Wed, 10 Mar 2010 15:03:14 +0000

Arnaud est un tuner un peu particulier. En effet, sa Subaru ne transpire pas la préparation…d’un point de vue extérieur tout du moins, mais quand on questionne l’homme sur son bolide, il n’est pas avare en détails.

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Préparation Tuning

Arnaud est la deuxième main de cette nippone. Il l’a acquise durant l’été 2008, auprès d’un producteur de Champagne.

Lorsque notre tuner de la semaine a pris possession du flat4, il était totalement d’origine. Pas véritablement mécano mais touchant tout de même sa bille en mécanique automobile, il a décidé de modifier la bête après une première sortie circuit.

Au menu, moult modifications. Mais toujours dans un souci de propreté et d’efficacité.

« Toutes les préparations sérieuses ont été réalisées par un pro, telle que la reprogrammation et cette dernière a été faite dans le respect de l’intégrité du moteur et du turbo. »

Arnaud a donc demandé à ce que la bête passe d’une pression de 1,2 bar à 1,4 bar. Rien de bien méchant, cependant là encore c’était tout calculé, car passé 1,5 bar le moteur devient un peu plus instable et ça, Arnaud ne le permet pas.

L’éternel souci de notre tuner est de concilier plaisir de conduite et vie familiale. Premier fait marquant, les deux sièges bébé à l’arrière ! Quand on vous dit que la Subaru Impreza WRX STI est parfaite pour transporter des gens et faire la nique à des conducteurs insouciants. Car sur le plan efficacité cette Sub assure !

Après toutes ces petites préparations, trop nombreuses pour être énumérées dans cette article, c’est une voiture de près de 350 ch ,qui freine terriblement bien, durite aviation oblige, qui a tatoué un sourire de plaisir à l’équipe d’Action Tuning.

Quand on vous dit que la prépa extérieure est limitée ce n’est pas tout à fait faux puisque seules les vitres teintées et les jantes noires diffèrent du modèle original.

Même traitement à l’intérieur où, presque tout est d’origine si ce n’est le double DIN Pioneer qui promet d’envoyer avec un mini caisson Blaupunkt placé sous le siège conducteur.

En somme, une très belle auto qui a peu roulé (52 500 km) avec ses défauts de voiture parisienne (quelques coups, et une rayure sur le capot avant). Vous avez de la chance, Arnaud la met en vente pour des raisons personnelles au tarif de 19 900 euros.

Soit dit au passage, une bagatelle étant donné la nature de la caisse et les modifications apportées. Pour connaitre la liste complète des préparations rendez-vous à cette adresse.

N’hésitez pas à contacter Arnaud au 06-10-17-72-50.

Retrouvez en page suivante toute une galerie photos de la Subaru d’Arnaud

Genève 2010 : Peugeot SR1 Concept !

Pierre Collet — Wed, 10 Mar 2010 11:29:11 +0000

Aux abords du lac Léman une bataille, en terme de design, fait rage et les françaises semblent décidées à redorer leur image, à l’instar de Peugeot avec le SR1 Concept.

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Genève 2010

Quelle agréable surprise de voir un tel engin au stand Peugeot du salon de Genève. On aurait presque envie de chanter Cocorico ! En effet, la marque sochalienne réussit un beau coup de maître avec le SR1 Concept.

La marque au lion annonce la couleur du futur avec ce magnifique roadster, que l’on doit au designer Gilles Vidal, responsable du style Peugeot. Après l’aval du chef du design de tout le groupe PSA, Jean-Pierre Ploué, le concept a pu voir le jour et marque un tournant en terme d’élégance.

La face avant de la belle fait étonnement penser au style Aston Martin, en particulier avec la forme ailée de la prise d’air.

Pour le reste, ses courbes sont toutes en finesse. Dans l’habitacle, c’est un coup de stylo bien plus incisif qui tranche totalement avec ce qui peut se faire actuellement. C’est une ambiance futuriste qui marie bois et aluminium comme matériaux. L’instrumentation digitale accentue cette sensation de technologie futuriste.

Passons à la motorisation à présent. Là également, Peugeot veut se démarquer en poussant la tendance actuelle de l’hybride.

Le SR1 Concept a été conçu pour accueillir un moteur thermique essence 1.6 THP de 218 ch à l’avant et d’un moteur électrique de 95 ch à l’arrière. Combinés, ces deux moteurs fournissent une puissance totale de 313 ch.

Autre astuce qui anime la belle, le système des quatre roues directrices, récemment adopté par Renault sur la Laguna GT et depuis fort longtemps par Honda.

Sur le papier, ce concept est véritablement séduisant et peut prétendre être un sérieux challenger dans le segment des hybrides. Malheureusement, il ne s’agit que d’un coup d’essai qui ne verra certainement pas le jour dans sa version actuelle.

Mais soyez-en sûr, Peugeot n’a pas pour habitude de pondre des concepts à des fins inutiles. Certains éléments devraient donc être repris, tels que la forme et le système à led des optiques avant, ainsi que la conception hybride et le système directionnel des quatre roues.

Alors à défaut de le voir tel quel sur nos routes, vous pouvez retrouver la galerie en page suivante pour l’admirer.

Photos : Axel Carré

Genève 2010 : Tesla Roadster nous Montre sa version Tag Heuer !

Benoit Desmidt — Tue, 09 Mar 2010 16:46:35 +0000

Tesla Roadster et Tag Heuer se sont associés ! Il en sort un roadster minutieux aux couleurs du fabricant de montre…

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Genève 2010

Pour fêter les 150 ans de Tag Heuer, une caisse de collection est sortie des usines Tesla : la Tag Heuer Tesla Roadster 2010 ! La bagnole unique a reçu un intérieur dessiné par le designer en chef de la marque américaine, Franz von Holzhausen. Des éléments de l’horloger suisse ont été intégrés à l’habitacle de la caisse… Notamment un chronomètre d’une précision extrême ! Pratique pour calculer son propre départ arrêté.

La couleur Foucault Field Gray de la caisse est censée rappeler l’esprit novateur des deux marques… Pas si sûr…. On s’aperçoit que les rétroviseurs sont vert et rouge comme les couleurs du fabricant suisse au cas où on aurait pas vu les gros logos Tag Heuer sur le capot et les rétroviseurs !

Heureusement le roadster garde une bonne gueule, parce que le coup des rétros c’est vraiment limite… Pas besoin de toucher au moteur, la Tesla réussit la prouesse de faire le 0 à 100 en seulement4 secondes alors qu’elle est entièrement électrique ! Avec une bagnole si puissante, plus aucune raison d’arriver en retard…

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Genève 2010 : Lexus LFA !

Pierre Collet — Tue, 09 Mar 2010 16:05:36 +0000

L’hypersportive de Lexus, la LFA, foule enfin le sol européen, et pour ses premiers pas sur le vieux continent, la filiale luxe de Toyota a choisi le salon de Genève.

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Genève 2010

Il y a quelques mois, lors du salon de Tokyo, Lexus avait fait l’effet d’une bombe en dévoilant sa supercar. Un temps remis en cause, du fait de la crise financière, le projet n’est finalement pas ajourné et nous dévoile ses courbes de manière un peu plus affirmée.

Alors pour les plus fortunés, pour qui la puissance du concept FT-86 de chez Toyota paraît bien trop insuffisante, ils pourront se « rabattre » sur la Lexus LFA.

La LFA est exposée au grand public européen à Genève pour le plus grand bonheur de chacun.

Pourquoi une telle effervescence ?

Tout d’abord pour ses caractéristiques propres, à savoir un design sculptural qui marque un tournant dans le style Toyota/Lexus.

Cette architecture ne pèse que 1480 kg – le poids d’une Lamborghini Countach - grâce à une structure composée à 60% en FRP, un matériau conjuguant plastique et fibre de carbone.

A l’intérieur, c’est une ambiance résolument futuriste qui s’en dégage. Pour preuve, la console centrale et le tableau de bord qui accueillent une instrumentation totalement digitale du plus bel effet.

Enfin, le poumon de la bête, une véritable architecture issue de la course automobile.

Le V10 4,8 litres de 560 ch est couplé à une boîte séquentielle à six rapports, capable de retranscrire les 480 Nm aux roues arrières.

Avec de telles extrémités, l’auto ne peut cacher plus longtemps ses performances hors pair : un 0 à 100 km/h franchi en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h.

Pour arrêter la fusée, montée en 20 pouces, un système de freins en céramique de 390 mm de diamètre et de 34 mm d’épaisseur pour les roues avants et, respectivement de 306 mm et 28 mm pour les roues arrières.

Le clou de cette sportivité très prononcée est la triple sortie triangulaire d’échappement qui offre une inquiétante sonorité, semblable à ce qui se fait en Formule 1.

La démesure dans toute sa splendeur puisque la Lexus LFA devrait être acquise en échange d’un bon gros chèque de 375 000 euros. Mais comme tout ce qui est rare est cher, elle ne devrait être produite qu’à 500 exemplaires.

Photos : Quentin Charnolé

Merci à www.FT-86.com pour la vidéo.

Une galerie photos de la Lexus LFA en page suivante

Genève 2010 : Porsche Panamera by TechArt !

Benoit Desmidt — Tue, 09 Mar 2010 15:13:34 +0000

Le préparateur allemand est spécialisé dans les Porsche ! La Panamera est donc passée dans les ateliers TechArt…

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Préparation Carrosserie

Après quelques jours du coté de Stuttgart, la berline ressort avec notamment 650 chevaux soit 150 de plus que le modèle Turbo d’origine ! Le kit puissance ne s’arrête pas là, puisque les germaniques proposent des pots d’échappements sport en acier inox badgés TechArt.

Pour la préparation carrosserie, les teutons ont fait svelte mais précis. On voit l’arrivée d’un spoiler arrière et de bas de caisse. Ces derniers permettent de stabiliser le flux d’air sous le véhicule. La Porsche est montée sur des jantes sport maison. Pour la taille, vous aurez le choix entre du 21 ou du 22 pouces ! Les roues sont en métal léger et disposent de 5 rayons. Les doubles sorties d’échappement ovales viennent finir le travail…

Concernant l’intérieur attention, le préparateur fait fort avec un cuir beige qui donne un coté très luxueux ! On ne peut pas rater le logo TechArt puisque le pédalier chromé, le pas de porte, le volant ainsi que le pommeau de vitesse reçoivent l’appellation du tuner… Pour finir en beauté, des écrans reliés à un lecteur DVD sont installés dans les appuie- têtes…

Les allemands proposent donc une prépa soft mais très réussie ! Ça nous change de certaines choses qu’on a vu sur les bords du lac Léman…

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Genève 2010 : Citroën DS3 Racing !

Pierre Collet — Tue, 09 Mar 2010 13:33:57 +0000

Citroën, fleuron français qui s’illustre majestueusement en rallye avec S. Loeb, se décide enfin à nous livrer un bolide digne de ce nom, la DS3 Racing. Séance de séduction à Genève.

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Genève 2010

Déjà présentée par le site référence du tuning, la Citroën DS3 Racing se dévoile en vrai au salon de Genève. Il n’y a pas de véritable surprise puisque l’auto est tout à fait fidèle aux photos promotionnelles diffusées par Citroën.

Finalement, le pari de la marque aux échelons, concilier sensualité avec virilité, est plutôt bien réussi.

Pour rappel, Citroën ne disposait pour seule automobile sportive que la C4 VTS de 150 ch. Le français a donc bien compris qu’il y avait là une place à occuper.

La division compétition de Citroën s’est donc attelée à l’ouvrage et propose un 1,6 THP non plus de 150 mais de 200 ch.

Cette hausse de puissance doit se faire sainement, il était alors inévitable que la graine de champion reçoive de nouveaux amortisseurs, ainsi qu’un nouveau système de frein , équipé d’étriers à quatre pistons et, de disques percés et ventilés à l’avant et simplement percés à l’arrière.

Pour plus de plaisir de conduite, les ingénieurs ont également pensé à la déconnexion totale de l’ESP. En ce qui concerne l’acoustique, ils ont travaillé sur la sonorité de la ligne d’échappement afin de prêter une intonation sportive à la DS3R.

La partie esthétique n’a pas à rougir non plus. La première chose qui frappe à l’œil est son coloris gris avec des notes oranges. Sa musculature bodybuildée séduit grâce à des élargisseurs d’ailes et à un rabaissement de la caisse.

L’intérieur, mélange de sobriété et d’excentricité, est accueillant. il respire également la sportivité avec des inserts de carbone ici et là.

Une bien belle auto qui ravira les champions en herbe, toutefois, cette série est extrêmement limitée puisque seuls 1000 exemplaires seront produits…

Avec un tarif aux alentours de 24 000 euros et une commercialisation pour le second semestre 2010, la Citroën DS3 Racing ne devrait avoir aucun mal à se vendre.

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Photos : Axel Carré

Genève 2010 : Aston Martin Cygnet

Pierre Collet — Tue, 09 Mar 2010 13:20:11 +0000

Sur le stand Aston Martin de Genève une petite auto fait tache au milieu des V8 Vantage et autres Rapide. Mais quand on s’approche un peu plus près, la Cygnet semble bien être signée du logo ailé.

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Genève 2010

La Cygnet vous dit quelque chose? Normal, il s’agit en réalité d’une Toyota IQ revisitée. Quel est l’intérêt me direz-vous?

La marque britannique, présente sur le créneaux des voitures sportives et de prestiges, a décidé de proposer à ses clients un véhicule plus ludique et plus approprié pour des trajets urbains.

La raison pour laquelle nous avons décidé de vous parler d’elle est finalement simple. Il s’agit d’une préparation, certes, pas réalisée par un préparateur mais par la marque Aston Martin elle-même. Une forme de tuning finalement…

Alors qu’avons-nous au menu?

La calandre avant n’est, bien entendu, pas sans rappeler le design actuel des Aston Martin, telles que la V8 Vantage, dont la grille d’aération est sans équivoque.

Autre modification, en plus du logo apposé sur la face avant et arrière de la citadine, le dessin des feux arrières qui diffère de l’IQ sans pour autant affirmer un lien de parenté avec ses nobles sœurs de Gaydon.

L’affiliation anglaise est bien plus affirmée une fois assis dans la petite automobile. En effet, la Cygnet accuse une remarquable élégance à l’intérieur, le tout recouvert d’une superbe sellerie bi-ton rouge et noir. La valeur ajoutée du savoir-faire britannique est belle et bien présente.

Une touche « british » heureusement savamment prodiguée car c’est le calme plat niveau moteur.

La prestigieuse marque britannique ne s’est pas foulée, elle s’est simplement contentée de reprendre le bloc moteur de la Toyota IQ, le 4 cylindres d’1,3 litres de cylindrée développant 98 ch.

Autrement dit, pour voir sortir des usines Aston Martin une auto aussi peu puissante, il faut remonter à 1948, avec la DB1 qui développait 91 ch pour l’époque.

La citadine de monsieur ou de madame devrait se monnayer aux alentours des 30 000 euros. Un tarif qui fait tousser, car bien que se soit une auto labellisée Aston Martin, cela n’en ai pas tout à fait une…

Photos : Audrey Favin

Genève 2010 : Carlsson C25, du Croquis à la Réalité !

Pierre Collet — Tue, 09 Mar 2010 05:46:01 +0000

On se rappelle tous de ce magnifique croquis qui représentait une Mercedes SL600, totalement retravaillée par le préparateur allemand Carlsson, dénommée C25.

Pas totalement en accord avec le croquis, le bolide au cheval allemand se dévêtit pour la première fois à Genève.

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Genève 2010

La Carlsson C25, une véritable supercar, annonçait la couleur. Sur base de SL600 qui revendique 500 ch d’origine, la préparation porte la puissance à 753 ch. Le couple, d’environ 800 Nm, passe alors à 1 320 Nm. Toutefois, ce dernier est bridé à 1 150 Nm pour ménager la boîte et la transmission.

Avec de telles chiffres, pas étonnant que la Carlsson abatte le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteigne une vitesse de pointe de 352 km/h. les performances sont véritablement vertigineuses.

Voilà les grandes lignes de ce qu’on peut dire sur la partie moteur du bolide.

Sur le plan esthétique, bien que la voiture soit tout à fait agréable à regarder, nous trouvons, à la rédaction, qu’il y a un petit peu tromperie sur la marchandise.

Le croquis, qui nous fit tant saliver, semble ne pas avoir été tout à fait respecté.

Que se soit en terme d’agressivité – le dessin de la C25 était très taillé à la serpe et accueillait de nombreuses et généreuses prises d’air – ou de coloris.

Nous avons en effet beaucoup de mal avec le coloris, et en particulier le noir sur le capot, saupoudré d’une bande orange, qui traverse toute la voiture uniquement sur la partie gauche.

L’intérieur de l’habitacle n’est pas oublié car cette fameuse bande n’omet pas de se retranscrire sur le volant et les sièges avant et arrière gauche. Un brin kitsch.

Les goûts et les couleurs varient en fonctions de chacun. Alors mettons-nous d’accord sur un point, la qualité des matériaux utilisés à bord. Du travail d’orfèvre!

On se doute alors que tout ce jolie travail aura un coût, cependant Carlsson n’a encore rien révélé concernant le tarif de cette préparation.

Sachez tout de même que cette auto aura le statut de voiture d’exception et ce, dans tous les sens du terme puisque seuls 25 exemplaires seront produits, au même titre que l’Audi R8 Abt R8 GTR.

De plus, selon le site Auto-museum, le préparateur Carlsson ne vendra qu’un seul véhicule par pays…

Photos : Justin Freeman & Auto-museum

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Genève 2010 : Les Hôtesses du Salon-Partie 2 !

Benoit Desmidt — Mon, 08 Mar 2010 16:42:43 +0000

Comme vous vous en doutiez, le lundi sexy fait escale en Suisse ! Attention les yeux…

Vidéo Tuning

Lundi Sexy

Au menu de ce lundi, Lexus, Alfa, Lancia, Audi ! Que des grosses cylindrées pour bien attaquer la semaine. Pour voir ces charmantes hôtesses, vous avez jusqu’à dimanche soir ! On a encore quelques petites surprises pour le reste de la semaine… Soyez attentifs !

Photos Sexy

Genève 2010 : Photos de l’Audi R8 GTR par ABT !

Benoit Desmidt — Mon, 08 Mar 2010 16:13:19 +0000

Le tuner allemand a allégé le bolide ! Rassurez-vous, la puissance a augmenté ! Prépa Monstrueuse, voici les photos…

Vidéo Tuning

Préparation Carrosserie

Juste avant le début du Salon helvète, le site référence du Tuning vous avait fait un topo complet sur le boulot réaliser par ABT sur la bête germanique. On ne va pas rabâcher, les photos parlent d’elles mêmes… Juste au passage pour les étourdis, le moteur V10 de la caisse envoie 620 chevaux et avale le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes !

Photos Tuning

Genève 2010 : Chevrolet Aveo RS !

Benoit Desmidt — Mon, 08 Mar 2010 15:20:17 +0000

Vous aimez les Oréo ? Vous allez adorer l’Aveo ! Chevy propose la version de sa citadine en version sport… Action-Tuning vous propose de découvrir cette bagnole qui n’est pas sûre d’arriver sur le vieux continent…

Vidéo Tuning

Genève 2010

Ce ne devait être qu’un concept car, et pourtant ce modèle devrait bel et bien être le modèle sport de la Clio ricaine ! Après un restylage, la caisse est plus allongée et plus large que la version de série. Les phares aussi bien avants qu’arrières ainsi que le spoiler de toit lui donnent un look agressif qui devrait séduire dans un premier temps les américains !

Les jantes 5 branches et l’échappement central viennent finir le boulot… Pour corser le tout, 140 chevaux viennent dompter l’américaine et ses jolies formes. La caisse devrait débarquer courant 2011 outre atlantique. Moins sûr qu’elle roule sur nos routes, mais pourquoi l’amener à Genève alors ? L’espoir fait vivre…

Comme vous avez dû le voir, l’Aveo est en version 5 sport ! Étonnant pour une RS, seules quelques japonaises font exception. Chevrolet a tout de même essayé de cacher les portes arrières avec par exemple la poignée au niveau de la fenêtre, un peu comme ce qu’a fait Alfa Roméo sur la 147. Au final les 5 portes ne dérangent pas tant que ça, on a même une impression de longueur fort agréable…

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Genève 2010 : Range Rover Conqueror II par Hamann !

Pierre Collet — Mon, 08 Mar 2010 12:39:17 +0000

Le sorcier allemand, Hamann, sort l’artillerie lourde pour Genève, où il expose son range Rover Conqueror II.

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Genève 2010

Après le Range Rover Sport RS600 de Project Kahn, c’est au tour du préparateur allemand Hamann, qui n’a plus de secret pour vous tant ses réalisations sont évoquées dans Action-Tuning, de s’occuper du Range Rover.

La furieuse préparation s’adapte à tous les goûts, mazout comme essence, mais c’est le modèle V8 5.0 Supercharged qui est suralimenté et exposé sur le stand Hamann de Genève.

L’équipe du site référence du tuning était présent et vous propose quelques images.

Quelques rappels sur le Conqueror II.

La bête est originalement propulsée par un V8 5 litres développant 510 ch, mais une fois passée entre les mains de la firme au pégase, elle développe 560 ch grâce au « Sportkit » d’Hamann.

Pour les moins fortunés, d’autres « stages » de préparation sont envisageables, avec des puissances de 535 ch et de 280 ch pour le Range Rover Sport 3.0 TDV6.

Revenons au modèle le plus puissant. En ce qui concerne le moteur, le bloc du modèle présenté est donc poussé à 560 ch avec 685 Nm de couple, soit respectivement 50 ch et 60 Nm de plus que le modèle de base.

D’un point de vue extérieur à présent. Le Range Rover, déjà très massif, paraît surdimensionné sous les traits du préparateur. Le kit carrosserie n’y est absolument pas étranger.

Autres facteurs qui accentuent la musculature de la bête, les jantes. En effet, ces dernières, de 23 pouces dans un coloris noir, sont en accords avec le ‘Full Black » de l’auto.

Un rabaissement à l’avant de 40 mm et de 30 mm à l’arrière rend le Conqueror sacrément trapu.

Vous voici parés pour engloutir la route de manière bestiale, mais attention, le guerrier a un appétit d’ogre en carburant…

Photos : Justin Freeman / www.hamann-motorsport.com

Essai vidéo : Sport-Prestige

Une galerie photos en page suivante

Genève 2010 : Honda CR-Z dès 22.500 Euros !

Justin D. Freeman — Mon, 08 Mar 2010 10:54:51 +0000

Actuellement présentée sur le stand Honda du salon de Genève, la CR-Z se dévoile sous toutes les coutures… et même jusque dans sa plus grande intimité : on connait désormais son prix ! Le coupé hybride sera disponible à partir de 22.500 euros !

Vidéo Tuning

Honda CR-Z

Disponible à la vente dès le 5 juin prochain, le coupé Nippon sera proposé à partir de 22.500 euros et même 20.500 euros si l’on déduit le bonus écologique. À ce prix l’équipement de série est plutôt fourni : contrôle électronique de trajectoire VSA, assistance au freinage d’urgence HBA, assistance de démarrage en côté HSA, phares de jours à diodes électroluminescentes, anti-brouillards avant, vitres arrières teintées et jantes alliage de 16 pouces.

La déclinaison de classe supérieure s’affiche à 25.800 euros (-2.000 euros avec le bonus écologique) et offre des sièges avant chauffants en cuir, un toit vitré, des phares xénon, un régulateur de vitesse, la technologie Bluetooth, l’alarme et un subwoofer. Entre autres…

Plus de spécificités moteur par ici. Galerie photo en page suivante.

Safety Car AMG 2010 !

Benoit Desmidt — Mon, 08 Mar 2010 07:08:30 +0000

La saison de F1 reprend dans moins d’une semaine ! Pour commencer une saison qui s’annonce de haut vol, Action-Tuning vous fait découvrir la nouvelle voiture de sécurité…

Vidéo Tuning

Préparation Carrosserie Tuning

Le come-back de Schumacher, l’arrivée d’Alonso chez Ferrari, pour fêter ça la FIA a décidé qu’il y aurait une nouvelle safety car ! Fini la SL63, place à la SLS AMG ! Avec 571 chevaux, la Mercedes est le modèle le plus puissant jamais utilisée !

Elle sera toujours pilotée par Bernd Mayländer, avec autant de puissance l’allemand pourrait presque faire jeu égal avec les F1… Pour les plus pointilleux d’entre vous, sachez que le Medical Car reste une Mercedes C63 AMG Estate.

Le bolide teuton reçoit des gyrophares sur le toit en LED uniquement. On compte 700 LED pour la plaque qui sert à située la bagnole en cas de forte pluie ! Sur les portes, On peut voir les badges F1 qui ont été placardés.

Autres équipements, avec notamment deux caméras qui permettront à Bernd Mayländer de mieux voir le peloton. La Merco reçoit aussi un capot en carbone… On l’a bien compris, la FIA n’a pas lésiné sur les moyens ! Le safety car rentrera en action le 12 Mars, avec le grand-prix de Barhein.

Photos Tuning

Genève 2010 : Bentley Continental GTC Rose Fushia !

Benoit Desmidt — Sun, 07 Mar 2010 16:17:55 +0000

La marque britannique a ébloui tout son stand avec une couleur peu commune ! Le B ailé serait-il en train de changer de cap ?

Vidéo Tuning

Bentley Continental Série 51

Ce n’est pas la première fois qu’une Bentley est « transformée » en rose, la dernière fois c’était la Continental GT Speed qui avait eu le droit à ce traitement, sauf que c’était pour une préparation… La série 51 que vous avez sous les yeux fait bien partie de la gamme Bentley ! Les british proposent maintenant 115 coloris différents pour ses bagnoles dont ce « magnifique » rose fushia.

Vous pouvez être rassurés, les anglais n’ont pas changé pas de bord ! On peut tout de même parler de la bagnole qui reçoit des jantes Diamond 20 pouces ! Si Paris Hilton est intéressée par le modèle, elle pourra facilement distancer les paparazzi puisque la caisse monte à 312 km/h grâce au 600 chevaux du moteur. Pour finir avec la puissance, le cabriolet met à peine 5 secondes pour faire le 0 à 100 km/h !

A noter aussi l’intérieur, la série 51 reçoit des coutures violettes. Une vraie bagnole de Barbie ! On aurait tout de même préféré avoir du bleu et rouge, les couleurs du pastis… Un numéro comme ça ne peut que porter à confusion ! Du moins en France…

Galerie photo en page suivante (crédits : Justin D. Freeman)