Après Mugen qui s’est occupé du modèle Honda, HKS entre en scène pour un résultat qui ne laissera pas indifférent.

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Honda CR-Z by HKS

Le Honda CR-Z a pour vocation de prouver que les hybrides peuvent être sportives. Encore à la traîne niveau performances sur le « go-fast », les préparateurs s’en donnent à coeur joie pour booster le modèle de la firme japonaise. Le tuner HKS est reconnu notamment pour son kit GT570 sur la Nissan GT-R. Niveau modifs, la caisse utilise à présent le système de suspension Hypermax II entièrement réglable, le comportement du véhicule change au bon vouloir du conducteur. Cette nouvelle suspension peut réduire la hauteur du CR-Z de 37 mm.

Quoi de beau sous le capot? HKS a installé une nouvelle prise d’air et un silencieux sport permettant au moteur de mieux respirer. Si une mise à niveau du moteur (puissance standard 122 chevaux) a été effectuée, celle-ci n’est pas chiffrée. A noter que le régulateur de vitesse a été supprimé par HKS, ce qui limitait la vitesse du CR-Z à 180 km/h. Un brin frustrant au final…

Mugen nous offre le modèle de chez Honda mixé à sa sauce. Des modifications qui feront le bonheur de tous.

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Préparation Carrosserie

Pourquoi le modèle Freed Spike de chez Honda ne s’offrirait-il pas un petit lifting par Mugen? Le tuner mondialement reconnu a jeté son dévolu sur le ludospace familial de la marque japonaise. Si certains changements sont similaires à des modèles tunés antérieurement (roues, suspensions, tapis de sol, échappement), le kit carrosserie lui ne passe pas à côté d’une customisation.

Son côté anguleux se marie à merveille avec le style du Freed Spike, et la couleur turquoise Mer du Sud nous apporte un côté exotique bien senti ! Avec une telle couleur, ça donne forcément des idées pour partir en vacances !

Le coupé hybride voit son look retouché façon sportif alliant agressivité et allure sympathique. De quoi attirer un large public.

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Honda CR-Z « Hybrid Advanced Sports » by Mugen

Vous étiez déçus du manque de sportivité de la Honda CR-Z ? Pas de panique, le tuner Mugen vous offre la possibilité de vous rattraper avec l’arrivée de la Honda CR-Z «Hybrid Advanced Sports » au Royaume-Uni. Un look plus sportif et sympathique avec un pack présentant de nouveaux boucliers avant et arrière, un diffuseur, des jupes latérales de toute beauté, une nouvelle calandre avec feux diurnes à LED et must du must, une variété de modèles de jantes en alliage 17 pouces ! De quoi ravir les plus difficiles d’entre nous ! Si le moteur n’a reçu aucune évolution, les suspensions et les freins ont été repensés pour offrir de meilleures performances. Mugen nous offre là un vrai bonheur avec un CR-Z au top !

En fin de vie (et déjà plus disponible en France…), la S2000 pourrait être renouvelée, en tout cas Honda pourrait créer un nouveau véhicule à la philosophie très proche.

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Honda

Si l’on en croit le titre Anglais Autocar ainsi que plusieurs sources Nippones, Honda aurait déposé quelques brevets qui pourraient annoncer les recherches sur un nouveau roadster sportif qui pourrait être la relève du S2000.

A priori dévellopé sur la base du Ludospace Jazz, le châssis de cette nouveauté pourrait être conçu en Aluminium alors que le moteur serait installé en position centrale avant pour un roadster propulsé.

L’objectif serait de créer une voiture légère équilibrée (comme la S2000…) et plutôt racée. On pourrait retrouver un fonctionnement hybride très hautes performances avec des statistique plus ou moins identiques à celles du mythique roadster Honda : un 0 à 100 km/h en 6 secondes et une vitesse de pointe d’au moins 230 km/h.

On attend une présentation d’ici 2013 et sans doute une commercialisation dans la foulée, en 2014.

Le constructeur nippon était de passage dans les rues parisiennes pour le compte du “Live Every Litre”, une campagne marketing qui a pour but de promouvoir l’arrivée du CR-Z hybride en Europe.

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Lundi Sexy

Aujourd’hui c’est Kate Rawlinson alias Agent Lynch qui se plonge dans le rôle de la sexy girl… La belle s’est laissée aller à un striptease du coté de Montmartre, avant d’enduire son corps de peinture bleue !

Quel rapport avec les caisses ? Aucun, il s’agit juste d’entretenir un peu le buzz autour du coupé japonais. On vous laisse apprécier le coté artistique en page suivante.

Vous avez eu le droit à une première palanquée de photos des portes ouvertes Eibach, Action-Tuning vous remet une fournée de monstrueux roadsters Honda. Enjoy !

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S2000 Tuning

Des kits plus ou moins impressionants, des jantes à bâtons (principalement) et de bonnes peintures suffisament « Shiny »… il en faut peu pour rendre des S2000 magnifiques ! La preuve en images, prises le week-end dernier à Corona !

Sources : SpeedHunters & YoSpeed

Chaque année Eibach – en bon dévot de Jap’ – invite tous les propriétaires de préparations Honda à son meeting / portes ouvertes de printemps à Corona (Californie). Civic, S2000, Accord… tous les modèles emblématiques sont représentés, parfois même avec des projets complètement fous !

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Préparations

Ce n’était pas des centaines mais des milliers de préparations qui ont défilé le week-end dernier dans Corona ! Le polish était de sortie pour célébrer un équipementier qui prend soin de ses tuners depuis des années (et pour cause : les plus belles Japonaises de la « West Coast » reposent quasiment toutes sur des ressorts Eibach).

Que ce soient des préparation de « piste », des show-cars ou des secondes voitures « de week-end », Aucune de ces bombe frappée du H n’avait à rougir de sa place sur le parking ! Trêve de blabla, on vous laisse apprécier (en page suivante) les photos de ce show 100 % JDM.

Sources : SpeedHunters & YoSpeed

Ce n’est pas parce qu’on roule en hybride qu’on ne peut pas aimer la préparation, bien au contraire ! Tanabe nous propose aujourd’hui un kit d’amortisseurs pour la Toyota Prius… et la barre anti-rapprochement qui va avec !

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Amortisseurs

Idéaux pour tous ceux qui ne jure que par les qualités techniques d’un produit, ces amortisseurs Tanabe offrent un confort et des performances optimales !

La barre stabilisatrice est une installation qui permettra de largement améliorer la prise en main de l’hybride (en particulier à hautes vitesses). En la posant vous permettrez aux amortisseurs d’éviter de bouger trop indépendamment et ainsi de dérégler la géométrie…

Conçue pour le drag et autres quarter miles (400 mètres départ arrêté), cette Honda Civic EG4 « en a dans le froc » et pour cause : elle ne développe pas moins de 771 chevaux !

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Préparation Tuning

Swappée avec un bloc K24 (2,4 l de cylindrée), cette Civic EG (Hatchback donc…) est tout simplement monstrueuse ! Jetez donc un oeil à l’énorme intercooler positionné dans le bouclier éventré ou encore le turbo « maison » ajouté en after-market !

Si l’on en croit nos confrères de Speed Hunters, le projet est ici de faire passer la puissance à hauteur de 4 chiffres… bon courage !

Vous avez ré-alésé le bloc de votre S2000 et vous cherchez du coup une nouvelle rampe d’injection ? Action-Tuning a trouvé ce qu’il vous fallait du côté de chez AEM.

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Rampe d’injection AEM

Cette nouvelle rampe signée AEM a été conçue pour l’installation d’un kit nitro et/ou de plus gros injecteurs. Associée à de nouveaux filtres et à un bon gros kit d’injection de protoxyde d’azote, votre S2000 roulera du feu de Dieu : VROOOM !

Véritable carton au Japon, la CR-Z fait le bonheur des tuners du pays au soleil levant ! Après Muggen, Spoon, HKS c’est au tour de C-West de s’attaquer au coupé…

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Préparation Carrosserie Tuning

Pas de photos pour le moment juste de simple esquisses pour nous donner un avant-goût ! La caisse nippone reçoit un kit carrosserie, au programme diffuseurs, jupes latérales, bas de caisse et un béquet de toit. La bagnole reçoit également un nouveau pare-chocs arrière ainsi qu’un nouveau bouclier avant !

On attend avec impatience les premiers clichés afin de pouvoir se faire un véritable avis sur cette CR-Z mais d’après ce que l’on peut voir on ne sera pas déçu. Petit rappel, la japonaise débarque le 5 Juin sur nos routes…

Parfois à vouloir rendre trop pousser la mécanique, on fait des bêtises…

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Accident de la Semaine

C’est ce qui est arrivé au pauvre propriétaire de cette CRX ! Après un départ canon, il mange complètement la Focus… Malheureusement a vouloir rendre sa caisse trop puissante, la mécanique le lâche et c’est le drâme !

« Back to basics » comme dirait l’autre ! Quelques jours après avoir présenté sa préparation sur base de Honda CR-Z l’accessoiriste Japonais HKS nous offre un échappement de haute volée pour celle qui était l’atmosphérique la plus puissante jusqu’à l’arrivée de la 458 Italia !

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Échappement Honda S2000 HKS

Ce tout nouvel échappement Hi-Power Racing offrira à votre bolide Nippon le plus beau son possible ! Équipé d’un tube d’un tube intermédiaire d’un diamètre de 75 mm, ce modèle est adaptable sur toutes les S2000, AP1 (produite de 2000 à 2003) comme AP2 (depuis 2004) grâce à sa sortie de 97 mm adaptable en longueur.

Le cat back est fixé directement au tube, sans autre intermédiaire depuis le collecteur. How much ? Comptez 695 dollars soit environ 515 euros. Par ailleurs, notez que cet échappement n’est absolument pas homologué pour la route…

Amateurs de swaps ou d’autres préparations moteur dantesques, Action-Tuning a trouvé de quoi soigner vos mécaniques V-TEC : les toutes nouveaux arbres cames Kelford !

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Préparation Moteur V-TEC

La préparation complète d’un moteur passe – entre autres – par le changement de l’arbre à came. Pour rendre votre moteur Honda (K20 ou K24) plus rageur et obtenir des montées en régime plus franches (en particulier après un ré-alésage) optez pour les fournitures Kelford : il y en a pour tous les goûts !

Le 179-A fait office de « Stage 1″ et est utile sur les préparations « de tous les jours », la déclinaison B s’adresse elle déjà aux pilotes officiant sur circuit à l’occasion. Le 179-C a lui été conçu pour les pilotes chevronnés qui conduisent de vraies préparations de compétition. La version ultime « Turbo » prend elle le doux nom de « 179-T1″ et s’adresse – comme son nom l’indique – aux moteurs dotés de turbo, avec ce dernier arbre à came comptez sur un temps réponse optimal !

How much ? Comptez 690 dollars par pack de deux arbres, soit environ 510 euros.

(via RPMWare)

On vous l’avait annoncée, on en bavait… elle est bien là ! La Honda CR-Z version Mugen se dévoile enfin sur quelques photos officielles !

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Honda CR-Z Mugen

Le préparateur officiel Honda s’offre le CR-Z trois mois avant sa sortie officielle en Europe… et lorsque Mugen remodèle le coupé hybride de la maison mère, ça ne blague pas !

Côté technique tout d’abord, la Nippone reçoit de nouvelles suspensions et de nouveaux amortisseurs particulier, un filtre à air et des plaquettes de freins issues de la Civic Type S.

Place à un kit carrosserie des plus complets ! On notera de nouveaux boucliers avant et arrière, une nouvelle calandre incrustée de phares à diodes électro-luminescentes ainsi qu’un large aileron qui surplombe le promontoire du hayon. Pour le reste on remarquera une nouvelle ligne d’échappement à sortie triangulaire (façon Civic) ainsi qu’une collection de jantes dans le plus pur style JDM / Racing !

À l’intérieur enfin l’agressivité est toujours de mise notemment avec les nouveaux manomètres, le chronomètre, les tapis de sols Mugen ainsi que le rétroviseur central coqué en fibre de carbone et le pommeau spécifique.

Plus de photos en page suivante.

Un swap de temps à autres, histoire de vous rappeler les bonnes manières ! Celui-ci, déniché par l’excellent ESD, mérite une palme. Un fou, a réussi le pari d’éjecter les 2.0L du Honda S2000 pour mettre 5000 cm3 de plus et… 505 chevaux en lieu et place des déjà furieux 240 bourrins.

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Spécificités Techniques

Une transformation épatante. Le châssis aluminium de la Honda n’a pourtant pas été tant retravaillé pour caler l’immense V8 des familles culbuté de manière archaïque. Pour caser les 90° du V8, plusieurs éléments moteurs, tels que bassin, réservoir et électronique ont du être délocalisé dans l’habitacle ou dans le coffre. Un berceau complet en aluminium a été installé à la place des portants/silent-blocs d’origine soulevant le bloc S2000.

Autre défi de taille, la direction et les suspensions. Vu l’espace pris par le « V », ce tuner a reconfiguré la crémaillère, installé une autre pompe d’assistance pour finalement perdre : 3% de direction… un véritable record. Pour l’amortis, le poids du moteur passe au moins au double, d’autres suspensions  (combiné/pneumatique Fight) ainsi qu’un équilibrage de freins ont été nécessaire (des bons vieux HP racing acier rainuré). Pari aussi tenu puisque le « Honda LS7  » affiche un équilibrage de 49.9% pour l’avant et 51.1% derrière.

Autre merveille de ce swap : la transmission est celle d’une Corvette GTO de 2006, le différentiel est complètement d’origine, seul l’étagement des rapports est changé pour coller au 300 chevaux supplémentaires (l’embrayage doit en revanche être d’une autre facture que le simple disque Honda OEM, un Exedy Clutch probablement).

Esthétiquement, du changement, des jantes HRE en 19 et 20 pouces (avant et arrière) ajustent la tenue de route alors qu’un kit carrosserie Tracy discret permet d’intégrer les modifs proprement. Parmi ces modifications : l’échappement, il faut faire passer 8 cylindres dans deux sorties. Un inox soudé élimine les gaz via un système 2×4-en-1. Dedans, les compteurs et indicateurs de pression gardent la même esthétique avec un calage différent et un calculateur mis-à-jour. Ce calculateur serait un Dakota Digital à 16 aimants, plus précis que n’importe quel autre.

En bref ? C’est un Swap magnifique que vous pouvez découvrir via une galerie photos complète ; disponible en page suivante.

Après Mugen, Spoon et Noblesse, un autre tuner japonais s’attaque à la CR-Z ! Le préparateur est encore en phase d’essai mais la caisse est déjà annoncée comme une future petite bombe…

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Préparation Carrosserie Tuning

Pour tester sa nouvelle  prépa HKS a décidé d’emmener son nouveau bébé faire quelques tours sur le fameux Fuji Speedway ! L’occasion pour que des images sortent… On peut y voir que la japonaise est équipée de jantes Advan Racing de 17 pouces.

Une nouvelle suspension est également greffée à la nippone, c’est pour cela que la caisse a été essayée sur circuit. Evidemment d’autres nouveautés devraient voir le jour d’ici à la fin de la préparation… Mais pour ça il faut encore attendre ! Ne vous inquiétez pas, le site référence du Tuning vous tiendra bien évidemment au courant des avancées…

Après la Honda CR-Z déclinée par le préparateur maison Mugen, c’est au tour de Spoon de s’attaquer au coupé hybride !

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Préparation Tuning

À peine mise en vente au Japon, le tout nouveau coupé Honda est déjà préparé par des tuners indépendants ! Spoon nous livre ainsi une version surbaissée de la CR-Z, posée sur de magnifiques jantes bleues mais aussi équipée d’un nouveau système de freinage et d’un nouvel échappement.

Pour info, rappelons que la CR-Z sera commercialisée en France à partir du mois de juin pour un tarif de base de 22.500 euros. Côté mécanique, le coupé se mouvra grâce à un bloc d’1,5 l couplé à un moteur électrique. Résultat des courses : 124 chevaux pour un couple de 174 Nm avec à la clefs un 0 à 100 km/h abattu en moins de 10 secondes (9,7 s pour être précis).

Plus de photos en page suivante.

Actuellement présentée sur le stand Honda du salon de Genève, la CR-Z se dévoile sous toutes les coutures… et même jusque dans sa plus grande intimité : on connait désormais son prix ! Le coupé hybride sera disponible à partir de 22.500 euros !

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Honda CR-Z

Disponible à la vente dès le 5 juin prochain, le coupé Nippon sera proposé à partir de 22.500 euros et même 20.500 euros si l’on déduit le bonus écologique. À ce prix l’équipement de série est plutôt fourni : contrôle électronique de trajectoire VSA,  assistance au freinage d’urgence HBA, assistance de démarrage en côté HSA, phares de jours à diodes électroluminescentes, anti-brouillards avant, vitres arrières teintées et jantes alliage de 16 pouces.

La déclinaison de classe supérieure s’affiche à 25.800 euros (-2.000 euros avec le bonus écologique) et offre des sièges avant chauffants en cuir, un toit vitré, des phares xénon, un régulateur de vitesse, la technologie Bluetooth, l’alarme et un subwoofer. Entre autres…

Plus de spécificités moteur par ici. Galerie photo en page suivante.

Le petit coupé « sportif » de Honda sera-t-il décliné dans une version type R ? C’est quelque chose que l’on peut affirmer sans qu’il n’y ait trop de chances de se tromper… Action-Tuning vous en dit plus !

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Honda CR-Z Type R

C’est AutoExpress qui s’est risqué en premier à imaginer une hypothétique CR-Z Type R. Si les premiers fantasmes plaçaient le iVTEC de 201 chevaux déjà présent sur la Civic, nos confrères Anglais ont pensé à une toute autre solution !

Alors que la CR-Z est originellement équipée d’un 1,5 l  de 114 chevaux couplé à un moteur électrique de 14 chevaux (pour un total de 128 chevaux donc), la CR-Z Type R pourrait voir son bloc thermique poussé à 150 chevaux pour un moteur électrique cette fois amené à 50 chevaux… ce qui nous offrirait à un total de 200 chevaux.

Si l’on en croit le site Anglais, le Coupé Nippon abattrait alors le 0 à 100 km/h en 6 secondes pour une vitesse de pointe de 225 km/h… Wait and see !